충남 보령시 주포면 대학길 106번지 B304호 tel. 041-939-3051 fax.041-939-3490 email. katia1488@naver.com	연구소장	이동원 교수	담당	김진아 대리

(사)한국자동차튜닝연구소 뉴스클리핑

“Auto Tune”

Vol. 3

Tue, March 13, 2018

1

국내 동향

	기사제목	출처	일자	원문
1	[재미있는 화학이야기] 자동차 1대에 사용되는 오일은 100가지	헤럴드경제	2018.3.10	보기
2	부산시 “자동차부품업 글로벌 진출 지원” 코트라 해외 자동차부품 공동사무소 입점ㆍ현지 해외마케팅 패키지 지원 완성차 거점, 나고야(日)ㆍ상하이(中) 디트로이트(美)ㆍ프랑크푸르트(獨)	한국일보	2018.3.12	보기
3	대구 미래형자동차 사업 성과…5개 기술개발 완료 "미래형자동차 선도기술개발 사업은 대구지역 전기차와 자율주행차 기업의 R&D 핵심역량을 강화하고 중장기적으로는 미래먹거리 창출을 위한 것"	뉴스1	2018.3.11	보기
4	만도, 차량 부품 혹한 테스트 30년 기념식 "30년간의 윈터 테스트는 만도 56년 역사에서 매우 중요한 의미"	전파신문	2018.3.9	보기
5	아우디폭스바겐, 국내 자율주행차 임시운행 허가 획득 해외 자동차 제작사 가운데 처음 국내 자율주행 기술개발 경쟁이 촉진되고 국내·외 개발기관 간의 협력이 강화되어 자율주행차 개발에 활력을 불어넣을 것으로 기대	로봇신문사	2018.3.8	보기
6	테크트랜스, 친환경 자동차 부품 사업 확대한다 “자동차 배터리 케이스는 절연 효과를 높이는 것이 가장 큰 이슈”라면서 “TAC공법은 절연 문제를 해결하는 가장 적합한 방법”	전자신문	2018.3.6	보기
7	"美 수입규제 반도체·자동차부품 확대 시 5년간 수출 손실 7.3조원“ 중국, EU 등 거대 경제권의 보복 조치가 상호 상승작용할 경우 우리 수출과 경제에 큰 영향을 미칠 것	조선비즈	2018.3.7	보기
8	[현장24] 중국 수입차 고치려면 혼자 알아서 하라고요? 중국산 수입차 소비자들은 해당 업체는 물론 관련 기관에도 불만을 토로하며 소비자 권리 보호를 촉구	YTN	2018.3.6	보기
9	일본서 오염된 자동차 부품 수입해 팔아치운 폐기물 업자 적발 오염된 자동차 부품을 불법 수입해 부당 이득을 챙긴 혐의로 62살 이 모 씨 등 3개 업체 대표 3명을 입건	SBS 뉴스	2018.3.7	보기
10	넥센테크, 자동차 부품사 넘어 자율주행 선도 기업으로 회사의 EV용 W/H 매출 비중은 2017년 상반기 10% 미만에서 올해는 30%까지 늘어날 것으로 전망	뉴스토마토	2018.3.7	보기
11	1톤 트럭의 친환경화, 우선 LPG 자동차로 적용하라! 메이커의 의지와 정부의 판단이 중요한 시기이다. 특히 우리는 세계 최고의 LPG 기술을 가진 장점도 있다. 적용을 서둘러야 한다.	컨슈머리포트	2018.3.12	보기
12	R&D 규제 다 털고 '연구자 중심' 혁신 체계 만든다 모든 정부 연구개발(R&D) 과제에서 연차 평가가 폐지되고, 최종 평가도 간소화 “불필요한 행정 부담은 완화하고, 연구자가 연구에만 전념하도록 할 것”	전자신문	2018.3.8	보기
13	SK이노베이션, 헝가리 배터리 공장 기공…2020년 본격 양산 올해부터 LG화학은 폴란드 코비에르지체에, 삼성SDI는 헝가리 괴드에 각각 배터리 공장을 운영	전자신문	2018.3.8	보기
14	무인주행전기차 판교 제로셔틀, 우여곡절 끝에 운행 시작한다 국토부, KATRI와 협의해 양산차 수준의 안전성 확보를 위한 기준을 마련	전자신문	2018.3.7	보기
15	차량 사물통신 '5G-V2X', 2020년 상용화 확정 5G-V2X 상용화는 주행 안전은 물론 기존의 라이다 등 센서 기술을 바탕으로 발전한 자율 주행 기술이 실시간 이통과 결합돼 한 단계 진화하는 계기가 될 것으로 예상	전자뉴스	2018.3.4	보기
16	국토부, 오는 25일까지 새 자동차 번호판 의견 수렴 매년 80만대가 신규 등록하고 있는 추세를 감안하면 용량은 내년 하반기 소진될것으로 예상	건설타임즈	2018.3.12	보기
17	부산 자동차부품기업 해외 공동사무소 지원 코트라 KAPP(Korea Auto Parts Park)사업 활용, 제품 경쟁력과 해외 공급 역량은 충분히 갖추고 있지만, 직접 해외 시장진출에 어려움을 겪는 중소·중견 자동차부품 기업대상	연합뉴스	2018.3.12	보기
18	'자동차 부품제조'우수AMS, M&A 매물로 자동차 엔진부품 제조회사인 우수AMS가 인수합병(M&A) 시장에 매물로 등장	THE BELL	2018.3.12	보기
19	금천구, 경유 자동차소유자 환경개선부담금 부과 금천구(구청장 차성수)가 경유 자동차 소유자에게 ‘2018년도 1분기 환경개선부담금’을 부과, 13~14일 부과 고지서를 발송	아시아경제	2018.3.12	보기
20	"'자동차 통행량 2천대 미만 도로'에 자전거 우선도로 설치"	뉴스토마토	2018.3.12	보기
21	[人터뷰]"전기차? 기름 회사는 결코 죽지 않는다“ -전기차 시대, 석유 회사에게 기회될 수 있어 -주유소 거점 활용한 다양한 공유 사업도 가능 -전국에 산재한 주유소, 편의점 활용한 이동 서비스에 주목 -모빌리티, 제조보다 이용 편의성 확대에 집중	오토타임즈	2018.3.9.	보기
22	쎄미시스코, 이마트서 초소형 전기차 판매 -이마트 성수점서 1호차 인도식 열어	오토타임즈	2018.2.28	보기
23	"뒷자석 아이 걱정하지 마세요" 팅크웨어, 베이비 캠 출시 영·유아와 함께 탑승하는 운전자를 위한 차량용 액세서리 ‘베이비 캠(Baby Cam)’을 12일 출시, 광생물학 인증된 적외선 LED(IR LED)를 적용	머니투데이	2018.3.12.	보기
24	자동차 애프터마켓 업계, 자율차 시대 앞두고 '3D지도' 전쟁 주행중 실시간 음성인식 서비스 OEM 내비 등 서비스 고도화 지속	미디어펜	2018.1.31.	보기
25	양산차가 되어 돌아온 2세대 벨로스터 캐스캐이딩그릴, 리어리퓨저, 캐스캐이딩 그릴, 미래지향적 디자인 등	글로벌오토뉴스	2018.3.12.	보기
26	자동차역사를 바꾼 10대 사건 자동차발전 흐름에 큰 영향을 준 사건과 현상 10가지	오토카코리아	2018.3.2	보기
27	배출가스로 만드는 전기에너지 재규어랜드로버, 낭비되는 배출가스를 전기로 바꿔 엔진효율을 높이는데 도전	오토카코리아	2018.2.8	보기
28	[카 인사이트] 전기차 다음은 수소차다..넥쏘 앞세워 한국도 질주 수소연료전지차, 가장가혹하다는 UN규격 통과	매일경제	2018.3.12	보기
29	[내 車 사용설명서] 자동차 ‘필러’ 무슨 역할 하나 안전을 위한 타협 없는 기둥	이코노믹리뷰	2018.2.24.	보기
30	두올-렉트라, 한국 자동차 부품 공급업체 경쟁 우위 확보 위한 장기 파트너십 체결 직물 시트 및 에어백 사업에 관한 글로벌 계약을 체결	비에스뉴스	2018.3.2.	보기
31	10만㎞ 뛴 전기차 폐배터리 멀쩡한데…재활용 못하는 이유 제조사 네트워크 구축 정보공유 중국 정부, 관리 잠정조치 발표 환경요인에 소재값 급등도 영향 국내는 리튬 등 전량수입 의존 관련 정책 1년 넘게 '지지부진'	디지털타임스	2018.3.5	보기

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해외 동향

	기사제목	출처	일자	원문
1	University of Alabama students test drive electric ‘muscle’ car 미국공대 UA(Univercity Alibama) 학생들, 머슬카를 전기 하이브리드카로 변환 6기통 가솔린엔진 -> 리튬 이온 배터리에 연결된 4기통 소형모터와 2기의 전기모터로 탈바꿈	.tuscaloosanew	2018.3.10	보기
2	Mansory Presents Its Wicked Tuning Projects For Geneva Motor Show 업계에서 논쟁이 많은 튜너중 하나인 독일튜너사 만소리(mansory)가 2018 제네바 모터바에서 전시할 8가지 튜닝차량 소개	motor1	2018.3.5	보기
3	[IT핫테크]비오는 날에도 발전하는 하이브리드 태양전지 중국 수저우 대학 연구팀은 태양전지와 마찰전기 나노 발전기를 결합한 하이브리드 발전기에 대한 논문을 나노과학 학술지 ACS나노(미국화학회나노) 최신판에 소개	전자신문	2018.3.11	보기
4	[Biz Focus] 불붙은 中 카셰어링…'우처유번족' 1억7천만명 잡아라 공유車 투자열기고조, 대형상권서 이용늘어, 렌터카,완성차메이커,스타트업까지 각축전	매일경제	2018.3.9	보기
5	日자율차 운행 허가절차 확 줄인다 경찰 빼고 자치구 허가제로…국가전략회의, 규제완화 추진	매일경제	2018.3.4	보기
6	日 자동차시장, 수소충전소 확대 - 수소인프라 확충을 위한 합동회사 제이하임(JHyM) 설립 - - 제이하임, 2020년까지 수소충전소 80개 설치 목표 - - 일본 수소차 및 수소 인프라 시장동향에 지속적으로 주목 필요 -	kotra 해외시장뉴스	2018.3.7	보기
7	Utah Bill to Extend Emissions Inspection Waiver Passes House; Moves to Senate 유타주 하원은 연식 67년 이상의 차량과 디젤 차량 97년 이상의 차량에 대한 배기 가스 배출 검사 면제를 연장하는 법안을 통과시켰다. 현행 법에 따르면, 6년 이상 된 가솔린 및 디젤 차량은 2년마다 시험해야 하며, 67년 이상 된 모든 차량은 매년 시험을 거쳐야 한다. 이 법안은 상원 경제 노동 위원회에 회부되었다.	SEMA Washington, D.C., Staff	2018.3.1	보기
8	New Jersey Introduces Bill to Expand Use of Historic Vehicles 뉴저지, 현행 전시 및 교육목적으로만 주행가능했던 historic motor vehicles 소유주들에게 일주일에 한번 이하로 여행, 여가로 주행을 허용하도록 법률을 개정하는 법안이 제출됨	SEMA Washington, D.C., Staff	2018.3.1	보기
9	세계 자동차시장 M&A 10년 만에 최대 글로벌 회계컨설팅 업체인 프라이스워터하우스쿠퍼스(PwC)에 따르면 2017년 세계 자동차시장에서 이뤄진 M&A는 총 598건으로 전년보다 2.6% 증가	이데일리	2018.3.12.	보기
10	미국, 중국에 자동차 등 무역흑자 1000억달러 축소 요구 “양국 무역불균형은 부분적으로 미국의 대중 수출통제 때문”이라며 “이를 완화한다면 무역적자가 35% 줄어들 것”이라고 반박	전자신문	2018.3.11	보기
11	‘자원시장’에서 ‘소비시장’으로 변신한 아프리카…대외경정책연구원 “7년 뒤 자동차 구매인구 1억명” 현재 아프리카에서는 자동차나 휴대전화 등과 같은 기술집약적 제품의 경우 소비의 60% 이상을 수입에 의존	경향비즈	2018.3.12.	보기
12	달리지 말고 날자, 자동차회사 플라잉카 격돌 -포르쉐 10년 내에 비행택시 선보일 계획 -다임러 및 지리 플라잉카 기업 투자	오토타임즈	2018.3.12.	보기
13	운전자 vs 제조사, 자율주행 사고 책임은? 미국은 제조사 책임 VS 독일은 운전자 책임, 영국은 보상부터 국내의 경우 지난해 국토부가 보험연구원에 연구 용역을 발주, 자율주행차 사고책임 의 배분을 위한 보험제도 개선을 위한 연구에 착수	오토타임즈	2018.3.10	보기
14	파나소닉 창사 100년… 자동차 전장부품으로 '화려한 시절' 되찾을까 30년前 GE 합작 제안 거절한 뒤 후발주자에 밀리며 TV사업 축소 자동차 부품 강화… 매출 서서히 회복	한국경제	2018.3.7	보기
15	[일본 내연기관 자동차 부품회사는 지금] 매출 급감 위기감 속 새로운 제품 개발	중앙시사매거진	2018.2.26	보기
16	중국, 2035년 스마트 자동차 강국 건설 상해서 첫 자율주행 자동차 개방 도로 테스트 번호판 발표	인민망한국어판	2018.3.8.	보기
17	다임러 최대주주 된 중국 지리車…국내 업체들 영향은 리수푸 회장 다임러 지분 9.69% 사들여 중국 ‘자동차 굴기’ 가속화 “국내 업체, 협력 관계 따라 희비 갈릴 수도”	한국경제	2018.2.26	보기
18	日자율차 운행 허가절차 확 줄인다 경찰 빼고 자치구 허가제로…국가전략회의, 규제완화 추진	매일경제	2018.3.5.	보기
19	Generative design software exploits AI to change how new vehicles, equipment are designed 생성 디자인 소프트웨어가 AI를 활용하여 어떻게 차,장비설계,디자인들을 바꾸는지 - 컴퓨터 알고리즘을 활용하여 자주 충돌하는 요구사항을 평가하고 반복하도록 하여 최적의 설계를 선택 -인간이 가능한것보다 더 많은 설계대안을 평가할수 있음 클라우딩 컴퓨팅과 생성 디자인의 도래는 막을수 없고, 엔지니어링 공동체의 많은 관심이 필요한 시점. -인공지능은 엔지니어가 컴퓨터와 상호 작용하고 소프트웨어 디자인을 방법을 변화시켜 디자인의 패러다임 변화를 촉진할 수 있음	SAE	2018.3.7.	보기

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자료실

1	'미래차 시장의 권력이동' 산업경쟁력 포럼 국가미래연구원 주최, 한국경제신문사 후원 3.15(목) 7am~9am / 여의도 중소기업중앙회	한국경제	2018.3.12	보기
2	대국민: 자동차튜닝산업 진흥에 관한 법률(자동차튜닝산업법) 개정 추진을 위한 범국민 서명운동	(사)한국자동차튜닝산업협회		보기

ADAS 센서와 미국 자율주행차 시장현황    출처 : KOTRA 해외시장뉴스 2017.3.6 보기

- 카메라, 레이더, 라이다 등 ADAS 센서 기술의 발전 -

- 미국 자율주행 자동차시장의 주도권 각축전 -

□ 개요

ㅇ 자율주행 자동차의 기술 구성

- '2018 국제가전전시회(CES)'에서 가장 뜨거운 관심사 가운데 하나는 인공지능(AI)을 기반으로 한 자율주행 자동차

- 자율주행 자동차의 핵심이 되는 기술은 첨단운전자보조시스템(Advanced Driver Assistant System, ADAS)을 기반으로 함.

- ADAS는 2017년 3월 인텔(Intel)에서 153억 달러를 들여 인수한 모빌아이(Mobileye)가 최초 개발한 시스템으로 자동차 및 특수 차량의 안전성과 효율성을 높이고 이동성을 형성함으로써 자율주행의 기술적 뒷받침을 마련

ㅇ ADAS의 핵심은 센서

- 분석전문기관인 Strategy Analytics에 따르면 세계 ADAS 시장규모는 2023년 438억 달러에 달할 것으로 예상되며 같은 해 센서 매출액은 168억 달러에 달하는 등 전체 ADAS 시장규모에서 센서가 차지하는 비중이 가장 높음.

- ADAS는 크게 인지, 판단, 제어 세 분야의 기술로 구성됨. 인지 영역은 센서(Sensor)를 사용해 장애물, 도로표식, 교통신호 등을 인식하는 기술

□ 자율주행 자동차의 단계와 ADAS의 형태

ㅇ 자율주행 자동차의 발전 5단계

- 자율주행 기술단계에서는 수동에서부터 완전자율주행까지 레벨을 5단계로 나눌 수 있는데, 현재 레벨 3~4를 향해 발전하는 중

- 인텔의 자율주행 솔루션 담당 수석 시스템 엔지니어인 W씨는 "자율주행의 근본적인 과학이 성숙돼 현실적으로 실현될 수 있는 시점까지 오랜 시간이 걸렸다. 우리는 아직 완전한 자율주행을 할 수는 없지만 점점 가까워지고 있다"고 설명

ㅇ ADAS 구현 형태

- ADAS는 교통 환경에 따라 속도를 조절할 수 있는 기능인 '적응형 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control, ACC)'을 핵심기술로 해 발전 중

- 능동적인 안전시스템으로 충돌 위험 시 운전자가 제동장치를 밟지 않아도 스스로 속도를 줄이거나 멈추는 '자동긴급제동(Autonomous Emergency Braking, AEB)', 차선 이탈 시 주행 방향을 조절해 차선을 유지하는 '차선이탈자동복귀(Lane Keep Assist, LKA)' 등이 있고, 수동적인 시스템으로는 차선 이탈 시 운전자에게 경고하는 '차선이탈경고(Lane Departure Warning, LDW)', 앞 차량과 충돌이 임박한 것을 경고하는 '전방충돌경고(Forward Collision Warning, FCW)' 등이 있음.

- 차 주변을 분석하고 인지하는 등 운전 조건에 대한 데이터를 ECU(Electronic Control Unit)에 제공하는 센서는 ADAS시장에서 비중이 가장 높고 성장 속도도 가장 빠름. 주행 시 차선, 교통표지판, 신호등, 보행자 등 정확한 정보 파악을 위해서는 강력한 기능의 센서가 필요함.

□ ADAS 센서의 구분

ㅇ 카메라

- 카메라(camera)는 레이더, 라이다를 통해 파악할 수 없는 정확한 형상정보를 파악할 수 있다는 점에서 ADAS 시스템에서 가장 기본이 되는 센서임. 교통 표지판 인식, 사각 지대 탐지, 차선 이탈 등을 판단하기 위해서는 카메라를 통한 정확한 데이터 분석이 필수

- 스테레오(stereo) 방식의 카메라를 이용하면 렌즈 간 시각 차를 이용해 물체를 3차원으로 인지함으로써 형상정보에 거리정보까지 얻을 수 있다는 이점이 있으나, 가격도 상승하는 단점도 존재해 단안(mono) 카메라를 통해 여러 기능을 동시해 수행할 수 있도록 하기도 함.

- 카메라 이미지 처리 기술을 기반으로 하는 모빌아이는 카메라 기반 이미지 처리 알고리즘과 ADAS 기능을 작동시키는 제품을 출시해왔는데, 최근 'EyeQ5'라는 이름의 차량용 프로세서를 발표

ㅇ 레이더

- 레이더(Radio Detection And Ranging, Radar)는 허공에다 전자파를 쏜 다음, 어떤 물체에 부딪혀 돌아오는 반사파를 측정해 탐지된 물체의 방향, 거리,속도 등을 파악하는 시스템

- 전파를 이용하기 때문에 기상환경이나 밤낮을 구별하지 않고 안정적으로 거리 측정을 할 수 있어 카메라를 보완하는 역할을 함.

- 레이더는 측정 거리와 측정 각도를 동시에 늘리는 게 어렵기 때문에 ADAS 기능에 따라 장거리용 레이더와 중·단거리용 레이더로 나누어 적용됨.

- 기술 측면에서 차량용 레이더는 데이터의 정확성을 높이기 위해 측정 거리와 측정 각도, 전파의 주파수 대역 폭 확대를 목표로 발전하고 있는 한편 경량화, 소형화, 저가화를 위한 노력도 지속 중

ㅇ 라이다

- 라이다(Light Detection And Ranging, LiDAR)는 레이더와 기본 원리는 같으나 발사하고 수신하는 대상이 전파가 아니라 고출력의 펄스 레이저를 이용해 거리 정보를 획득한다는 점이 다름.

- 라이다 센서에서 끊임없이 레이저 광선을 쏘아 되돌아오는 속도를 측정함. 실제 거리를 계산하는데 1초에 수백만 번의 광선을 쏘기 때문에 이를 모두 합쳐서 3D로 시각 정보를 재구성하는 것이 가능해짐.

- 초기 미국 달 탐사에서 달의 지형을 알아내기 위해 사용되는 등 지리학적으로 활용됐던 라이다가 처음 자동차에 사용된 것은 2005년 미 국방부 자율주행차 경진대회인 다르파(DARPA)로 해당 자동차인 스탠리(Stanley, 스탠포드 대학과 폭스바겐이 공동으로 만든 자율주행차량)는 5개의 Sick사 라이다를 차량 지붕에 설치해 우승했는데, 이 무렵부터 현재 대표 라이다 회사인 벨로다인(Velodyne)이 라이다에 관심을 갖고 개발과 활용에 뛰어들게 됨.

- 라이다는 360도 회전하는 센서에서 받아들이는 정보로 진행 방향에 따라 앞에 도로가 어떤지, 신호등은 무엇인지 등 예측이 가능하게 하고 실시간으로 변화하는 도로 상황을 확인해 사람이 길을 건너가는지, 다른 차량들이 어떻게 움직이는 지를 알아내고 움직임을 예측해 운행에 반영

ㅇ 각 센서의 통합

- ADAS 센서인 카메라, 레이더, 라이다 각각의 장단점이 분명히 존재해 최근에는 통합센서를 개발하는 추세

- 자율주행은 생명 등 안전과 직결되므로 오류 없는 정보를 전달하기 위해 ADAS 센서에 있어 용장성(Redundancy)을 추구하는 경향이 있는데, 이를 통해 정상 동작에 필요한 정도 이상의 여분의 장치를 부가해 안정성을 높임.

- 그러나 이종의 센서 간 각각 다른 데이터를 공급할 경우 어떤 것에 최우선 가치를 두는가 하는 문제가 발생할 여지가 있음.

□ 미국 자율주행 개발 현황

ㅇ 테슬라의 자율주행 시스템

- 테슬라(Tesla)는 2016년 10월에 2세대 오토파일럿(Autopilot)을 도입하면서 EyeQ3 칩으로 구동되던 모빌아이의 컴퓨터 비전 기술을 엔비디아(Nvidia)의 Drive PX2 내장 컴퓨터가 탑재된 자체 컴퓨터 비전 시스템인 ‘Tesla Vision’으로 대체

- 테슬라 CEO인 일론 머스크(Elon Musk)는 2018년 2월 실적 발표에서 "라이다는 너무 비싸고 부피가 크다"면서 카메라만으로 '완전한 자율성'을 달성하려는 전략을 채택함.

ㅇ 웨이모(Waymo)

- 월스트리트저널(WSJ)은 2017년 11월 구글의 모회사 알파벳(Alphabet Inc.)의 자율주행차 부문인 웨이모가 미국 애리조나 주 피닉스 지역 주민들을 대상으로 자율주행 택시 서비스를 미국에서 시범 운행할 예정이라고 보도함.

- 비즈니스인사이더(BI)에 따르면 웨이모는 피아트 크라이슬러(Fiat Chrysler)와 협력해 2018년 자체 설계된 자율주행 하드웨어 제품군과 최초로 통합된 하이브리드 미니밴을 출시할 예정인데, 구성 요소를 모두 내장해 차량 중 가장 비싼 구성품인 라이다의 가격을 90%절감해 7500달러로 내릴 수 있다고 전함.

- WSJ는 웨이모의 자율주행차가ADAS 센서인 카메라, 레이더, 라이다를 모두 사용해 지난 8년간 공공도로에서 350만 마일 이상을 달리는 동안 충돌사고는 단 한 차례 발생하는 등 오류가 거의 없다고 평가

ㅇ 그 외 기업들

- 2018년 1월 제너럴 모터스(General Motors, GM)가 핸들과 페달이 없는 자율주행차량을 2019년까지 대량 생산할 계획이라고 발표했고, 댄 암만(Dan Ammann) GM 사장은 크루즈 AV의 사진과 동영상을 공개하며 "2019년 이 차가 도로를 주행할 수 있도록 미 교통 당국에 허가를 신청한 상태"라고 밝힘.

- 자율주행솔루션을 제공하는 글로벌 테크놀로지 회사인 앱티브(Aptiv, 구 Delphi)는 미국의 자동차 공유서비스 업체인 리프트(Lyft)와 협력해 CES 2018이 열리는 5일 동안 400번 이상의 차량 공유서비스를 제공했는데, 운전된 마일의 99%는 완전 자율주행 모드로 이루어졌고 승객들은 5점 만점에 4.997의 평점을 줌.

- 미국 시장조사 업체인 Navigant Research에서 2018년 1월 발표한 관련 보고서에 따르면, 현재 자율주행 분야에서 가장 앞선 기업으로 GM이 선정됐고 그 뒤를 이어 웨이모, 포드(Ford), BMW-인텔-FCA, 앱티브 순으로 나타남.

- Navigant Research의 보고서에서는 2017년 자율주행 부문에서 개발 속도의 가속화가 나타나 참여 회사 가운데 많은 수가 연구개발(R&D)에서 생산으로 전환했고, 차량 공유서비스가 자율주행 자동차를 배치하는 주요 수단이 될 것이라는 점이 분명해졌다고 분석함.

□ 시사점

ㅇ 한국의 자율주행 기술 개발 현황

- 한국의 자율주행기술은 ADAS 기술에 대한 연구개발이 이루어지고 있지만, 미국 등과 비교했을 때 자율주행차를 보급하고 상용화하는 데에는 당면 과제들이 산적한 상태

- 국내 업체와 연구소가 보유한 ADAS센서 및 요소기술에 대한 수준은 최고 기술 대비 65~80% 정도이므로 핵심 기술에 대한 경쟁력 확보가 시급함.

- 4차 산업혁명의 스마트자동차 산업과 관련해 자율주행시스템은 부품, 센서, 모듈, 통신 분야 등과 함께 융합기술로 진보해야 하므로 ADAS 센서뿐만 아니라 각 분야의 고른 발전이 요구됨.

ㅇ 법 규제 완화의 필요성

- 최근 미 캘리포니아 차량국(DMV)은 운전석에 사람이 앉지 않더라도 자율주행차 테스트가 가능하도록 하고 자율주행차를 일반 딜러숍(자동차 매장)에서 취급할 수 있도록 하는 내용의 주 법규를 입안했으며, 주 행정법규청(OAL)이 이를 승인

- 한국의 국토교통부가 2017년 4월부터 자율주행차 도입을 위한 보험제도 및 법령 개선방안 등 전반적인 제도개선 방안을 위한 준비작업에 착수한 것은 세계적 추세에 비추어 늦은 감이 있음.

- 현재 법규의 미비로 한국의 자율주행차 관련 기업들이 미국에서 자율주행시험을 진행하고 있는 상황인데, 실제로 달려야 하는 한국 도로상의 자율주행이 필수적임을 고려하면 기술진보 수준과 발맞춘 제도 개선은 하루 빨리 이루어져야 함.

ㅇ 자율주행시장에서 한국 중소기업, 스타트업들의 많은 참여가 필요

- 미국 자율주행차시장에서는 대기업들의 참여도도 높지만 스타트업들의 기술 개발이 가장 활발

- 한국 스타트업들은 인프라 투자가 많이 이루어져야 하는 하드웨어보다 소프트웨어 부문에서 연구개발 참여도를 높일 필요성이 있음. 장기적으로는 정책적 차원에서 인프라 투자를 늘려 하드웨어에서도 고른 기술 발전을 도모해야 미국 자율주행기술시장에 진출 가능할 것

ㅇ 한국을 자율주행차 테스트베드(Test Bed)로 활용하는 방안 필요

- 캘리포니아는 겨울이 없는 환경이어서 겨울 기후에서의 자율주행 테스트는 다른 주에서 실시하고 있음.

- 현재 국토교통부는 2018년 완공을 목표로 자율주행차를 테스트할 수 있는 공간인 '케이시티(K-City)'를 조성 중임. 4계절 특히 눈이 내리는 겨울철은 거리, 사물측정이 어렵기 때문에 한국의 척박한 겨울 환경을 반영할 수 있는 테스트베드에서 자율주행 테스트를 해 미비점을 보완하고 데이터를 축적해 노하우를 쌓을 수 있다면 한국의 자율주행기술 발전에 많은 도움이 될 것

자료원: Strategy Analytics, IQ Intel, Markets and Markets, New York Times, Stanford University, Voyage, NXP Semiconductor, Tesla, Waymo, GM, Lyft 각 사 웹페이지, WSJ, Business Insider, Navigant Research 그 외 KOTRA 실리콘밸리 무역관 자료 종합

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